Générateurs diesel par gammes | 60 Hz

GAMME HP

Version

Modèle

HTW-1215 T6

HTW-1215 T6 | Triphasé | Diesel | Sur châssis

Alternateur STAMFORD

PRP

ESP

COP

Puissance kVA

1365

1519

Puissance kW

1092

1215

BIM ObjectTélécharger

Tension	Fréquence	Phase	Alternateur	Connection type	Fiche technique du groupe électrogène
13,8 kV	60 Hz	Triphasé	HV804R	Etoile	Cod.Red :: 177058501
4,16 kV	60 Hz	Triphasé	HV804R	Etoile	Cod.Red :: 177058501
6,6 kV	60 Hz	Triphasé	HV804R	Etoile	Cod.Red :: 177058501
7,2 kV	60 Hz	Triphasé	HV804R	Etoile	Cod.Red :: 177058501

Moteur Alternateur Version Installation

Spécifications du moteur 1.800 r.p.m.
Puissance nominale: 1140kW prp ; 1270kW standby
Fabricant: MITSUBISHI
Modèle: S12R PTA
Type de moteur: Diesel 4 temps
Type d'injection: Directe
Type d´aspiration: turbocompressé avec aftercooler
Cylindres, nombre et disposition: 12-V
Diamètre x course: 170 x 180 mm
Cylindrée totale: 49,03 L
Système de réfrigération: Eau
Spécifications de l'huile moteur: API CD ou CF SAE 30 ou SAE 40
Ratio de compression: 14,0:1
Consommation carburant ESP: 315,31 l/h
Consommation carburant à 100% PRP: 283,04 l/h
Consommation carburant à 75% PRP: 219,04 l/h
Consommation carburant à 50 % PRP: 159,55 l/h
Consommation d'huile à pleine charge: 0,8
Capacité d´huile compris aux tubes, les filtres 180 L
Quantité totale de liquide de refroidissement: 335 L
Régulateur Type Electronique
Filtre à air Type Sec
Diamètre intérieur de tuyau d'échappement: 304 mm
Détecteur de température de l’huile
Détecteur de faible niveau de réfrigérant
Compensateur de gaz d’échappement
Moteur Diesel
4 temps
Refroidi par eau
Démarrage électrique 24V
Filtre à air standard
Filtre à carburant standard
Filtre à huile standard
Radiateur avec ventilateur de soufflage
Indicateurs haute température eau
Indicateurs basse pression d'huile
Régulation électronique
Protection des parties chaudes
Protection des parties mobiles

Alternateur: STAMFORD
Modèle: HV804R
Pôles: 4
Type de connexion (standard): Etoile
Type de couplage: N/A
Dégré de protection Isolement: Classe F
Degré de protection mécanique (selon IEC-34-5): IP23
Système d'excitation: Autoéxcité sans balais
Régulateur de tension: A.V.R. (Electronique)
Type de support: bi-palier
Système de couplage: Accouplement élastique
Type de revêtement: Standard( Impregnation sous vide)

- VERSION SUR CHÂSSIS.
Châssis en acier
Bouton d'arrêt d'urgence
Kit d’extraction d’huile du carter
Antivibratoires
Réservoir carburant intégré dans le châssis
Jauge niveau combustible
Bouchon vidange de réservoir
Pompe de transfert carburant (En option)
Silencieux industriel en acier -15db(A) (En option)
Silencieux résidentiel en acier -35db(A) (En option)

- SYSTÈME ÉLECTRIQUE.
Batterie sans maintenance et anti-explosion
Coupe batterie
Cellule moyenne tension avec protections de surintensité et transformateurs de mesure
Chargeur de batterie
Résistance de préchauffage (incluse dans les groupes avec coffret automatique)
avec Panneau de contrôle et arrêt d'urgence
Résistance de chauffage (en standard sur les panneaux de contrôle automatique)
Batterie(s) de démarrage installée(s) (support inclus)
Mise à la terre de l'installation électrique, avec connexion prévue pour piquet de terre (non fourni)
- SYSTÈME D'ECHAPPEMENT.
Température max. gaz échappement: 520 ºC
Débit gaz échappement: 287 m3/min
Contre-pression maximum admissible: 600 mm H2o
Chaleur évacuée par le tuyau d'échappement: 626,53 KCal/Kwh
- QUANTITÉ D'AIR NECESSAIRE.
Air nécessaire au maximum pour la combustion: 6540 m3/h
Débit d'air ventilateur moteur: 30 m3/s
Débit d'air du ventilateur de l'alternateur: 3,5 m3/s
- SYSTÈME DE MISE EN MARCHE.
Puissance de démarrage: 7,5 x 2 kW
Puissance de démarrage: 10,2 x 2 CV
Batterie recommandée: 400 Ah
Tension auxiliaire: 24 Vcc
COURANT DE PIC DE DEMARRAGE: 1250 A
COURANT NOMINAL DU MOTEUR DE DEMARRAGE: 400 A
- SYSTÈME DE CARBURANT
Type de combustible: Diesel
Pompe d'aspiration maximale de puissance: 75 mm Hg
Pompe d'alimentation maximale de retour: 150 mm Hg

Dimensions

Longueur (A)0

Largeur (B)0

Hauteur (C)0

Poids

Poids avec les fluides dans le radiateur et le carter

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