Générateurs diesel par gammes | 60 Hz

GAMME HR

Version

Modèle

HRFW-440 T6

HRFW-440 T6 | Triphasé | Diesel | Location

Alternateur MECC ALTE

PRP

ESP

COP

Puissance kVA

505

557

Puissance kW

404

446

Tension	Fréquence	Phase	Alternateur	Connection type	Fiche technique du groupe électrogène
220/127 V	60 Hz	Triphasé	ECO40.2S4C	Etoile - Parallèle	Cod.Red :: 1232515194

Moteur Alternateur Version Installation Dimensions

Spécifications du moteur 1.800 r.p.m.
Puissance nominale: 425,3kW prp ; 471,3kW standby
Fabricant: FPT_IVECO
Modèle: C13TE7
Type de moteur: Diesel 4 temps
Type d'injection: directe common rail
Type d´aspiration: turbocompressé avec aftercooler
Cylindres, nombre et disposition: 6-L
Diamètre x course: 135 x 150 mm
Cylindrée totale: 12,88 L
Système de réfrigération: Liquide (eau + 50% glycol)
Spécifications de l'huile moteur: ACEA E3 - E5
Ratio de compression: 16,5:1
Consommation carburant ESP: 123,3 l/h
Consommation carburant à 100% PRP: 110,9 l/h
Consommation carburant à 80 % PRP: 87,7 l/h
Consommation carburant à 50 % PRP: 57 l/h
Capacité d´huile compris aux tubes, les filtres 32 L
Régulateur Type Electronique
Filtre à air Type Sec
Diamètre intérieur de tuyau d'échappement: 108 mm
Moteur Diesel
4 temps
Refroidi par eau
Démarrage électrique 24V
Filtre décanteur (niveau non visible)
Filtre à air sec
Radiateur avec ventilateur de soufflage
Capteur niveau d'eau radiateur
Indicateurs haute température eau
Indicateurs basse pression d'huile
Régulation électronique
Protection des parties chaudes
Protection des parties mobiles

Alternateur: MECC ALTE
Modèle: ECO40.2S4C
Pôles: 4
Type de connexion (standard): Etoile - Parallèle
Type de couplage: S-1 14"
Dégré de protection Isolement: Classe H
Degré de protection mécanique (selon IEC-34-5): IP23
Système d'excitation: Autoéxcité sans balais
Régulateur de tension: A.V.R. (Electronique)
Type de support: Monopalier
Système de couplage: Disque flexible
Type de revêtement: Standard( Impregnation sous vide)

- VERSION INSONORISÉE.
Châssis en acier
Châssis anti-fuite, avec bac de rétention de liquides (bac de rétention)
Réservoir carburant grande capacité, avec base de retenue et remplissage externe facilité
L'enregistrement pour le nettoyage et la vidange du réservoir de carburant
Nettoyage pour Le Regard du châssis
Châssis surdimensionné pour la protection de la carrosserie
Patin de tirage et fourches pour transport avec chariot élévateur
Couvercle basculant au niveau de l’échappement
Registre pour remplissage du radiateur
Pré-installation ou niche pour les prises de connexions rapides pour transvasement du carburant
Antivibratoires
Réservoir carburant intégré dans le châssis
Jauge niveau combustible
Corps en tôle de haute qualité
Haute résistance mécanique
Bas niveau d'émissions sonores
insonorisation à base de laine de roche volcanique haute densité
Surface finition poudre époxy polyester
Accès facile pour effectuer la maintenance(eau, huile, filtres sans démontage du capotage)
Anneau de levage renforcé pour élévation par grue
Châssis étanche (fait fonction de bac de rétention)
Silencieux résidentiel en acier -35db(A)
Kit d’extraction d’huile du carter
Arrêt d'urgence bouton-poussoir (double protection pour arrêt d'urgence Intérieur + boîte de corps extérieur
Usinage pour sortie de câbles de puissance
Porte avec fenêtre pour affichage de tableau de contrôle, alarmes et mesures
Serrures de pression
Protection IP conforme à l'ISO 8528-13:2016
kit vanne trois voies pour transfert de carburant (disponible ave les connexions de 1/2 et de 3/8) (En option)
Pompe de transfert carburant (En option)
Remplissage externe du réservoir de carburant, avec clé de sécurité (En option)

- SYSTÈME ÉLECTRIQUE.
Commande électrique et de puissance, avec des dispositifs de mesures et des contrôleurs (selon les besoins et la configuration)
Coupe batterie
Norme de protection réglable (temps et de sensibilité) en M5 et AS5 configuration avec protection disjoncteur
Chargeur de batterie (inclus dans les panneaux de contrôle automatique)
Résistance de préchauffage (incluse dans les groupes avec coffret automatique)
Résistance de chauffage (en standard sur les panneaux de contrôle automatique)
Batterie(s) de démarrage installée(s) (support inclus)
Mise à la terre de l'installation électrique, avec connexion prévue pour piquet de terre (non fourni)
- SYSTÈME D'ECHAPPEMENT.
Température max. gaz échappement: 510 ºC
Contre-pression maximum admissible: 50 mbar
Chaleur évacuée par le tuyau d'échappement: 604 KCal/Kwh
- QUANTITÉ D'AIR NECESSAIRE.
Air nécessaire au maximum pour la combustion: 1860 m3/h
Débit d'air ventilateur moteur: 13,5 m3/s
Débit d'air du ventilateur de l'alternateur: 1,08 m3/s
- SYSTÈME DE MISE EN MARCHE.
Puissance de démarrage: 7,8 kW
Puissance de démarrage: 10,61 CV
Batterie recommandée: 180 x 2 Ah
Tension auxiliaire: 24 Vcc
- SYSTÈME DE CARBURANT
Type de combustible: Diesel
Réservoir carburant: 1.660 L

- DIMENSIONS.
Longueur: 4.200 mm
Hauteur: 2.665 mm
Largeur: 1.650 mm
Volume d'emballage maximum: 18,47 m3
Capacité du réservoir: 1.660 L
Autonomie: 19 Heures
Niveau sonore: 69 ± 2,4 dB(A)@7m

Dimensions

Longueur (A)420

Largeur (B)165

Hauteur (C)267

Poids

Poids avec les fluides dans le radiateur et le carter

Capacité en carburant

1660

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