De l'énergie pour le plus grand port de la mer Noire | Port de Constanta (Roumanie)

Les groupes électrogènes HIMOINSA fournissent l'énergie aux grues qui assurent le chargement et le déchargement des conteneurs

CAS D'ETUDE | Grues Transtainer, Port de Constanta (ROUMANIE)



RÉSUMÉ DU PROJET:

Lieu : Port de Constanta (Roumanie)

Puissance installée : 2 x 458 kVA en service Prime (PRP) 

Groupes électrogènes : 2 unités HVW-400 T6 

Configuration spéciale : Groupes électrogènes configurés spécialement pour une application portuaire, synchronisés avec les systèmes embarqués des grues et capables de supporter de fortes variations de charge ainsi que des températures négatives. 

Client: PACECO España

Le port de Constanta, en Roumanie, qui s'étend sur près de 40 km2, est le plus grand de toute la mer Noire. Sa capacité de manutention est de 100 millions de tonnes par an. À son emplacement privilégié s'ajoute l'atout de son rattachement à deux corridors paneuropéens de transport entre l'Europe et l'Asie centrale. Chaque jour, 200 conteneurs quittent le port de Constanta pour emprunter le Danube à destination de pays d'Europe centrale et d'Europe de l'Est comme la Bulgarie, la Serbie, la Hongrie, l'Autriche et l'Allemagne.

Les groupes électrogènes HIMOINSA alimentent deux grues Rubber Tyred Transtainer© (RTG) de PACECO España, une entreprise qui conçoit, fabrique et développe des équipements de manutention de conteneurs. Ces grues utilisent une technologie de pointe qui leur permet d'optimiser la manutention des conteneurs dans les terminaux du port, de garantir la sécurité pendant toutes les opérations et d'ouvrir la voie à une future automatisation de tout le processus. 


OBJECTIF 

Assurer une alimentation continue d'énergie aux grues Transtainer© RTG qui effectuent le chargement et le déchargement des conteneurs du port. Ces dispositifs, conçus pour fonctionner 24 heures par jour et 365 jours par an, ne font que de très courtes pauses de maintenance et doivent faire face à des cycles ininterrompus de chargement et déchargement de conteneurs. Les groupes électrogènes devaient être parfaitement synchronisés avec les systèmes embarqués des grues. 

SOLUTION

L'équipe d'ingénierie d'HIMOINSA, en collaboration avec PACECO, a adapté les groupes aux besoins spécifiques de cette application RTG. Les deux groupes électrogènes ont été conçus pour travailler dans des conditions très difficiles, avec de très forts pics de demande. Pour faire face à des variations de charge aussi brusques et réduire au maximum les coûts d'opération, ils sont équipés de solutions de contrôle de vitesse du moteur et d'optimisation du refroidissement destinées à réduire la consommation, qui permettent d'obtenir une amélioration d'environ 20 %.



Spécifications techniques :

Pour répondre aux besoins d'un environnement portuaire toujours plus exigeant en matière de nuisances sonores, les groupes sont installés dans un capotage insonorisé et leurs supports et points d'ancrage au châssis principal de la grue sont conçus pour résister à la force exercée sur les trois essieux lors des mouvements de déplacement, chargement et déchargement de la grue.

Les groupes étant destinés à être montés sur un dispositif en mouvement, les réservoirs de carburant, qui possèdent une autonomie d'une journée complète de travail, ont été équipés de chambres à air pour éviter un va-et-vient du carburant susceptible de provoquer des erreurs de lecture au niveau des capteurs et une usure mécanique prématurée du propre réservoir et de ses composants. 



D'autre part, leur conception a été adaptée pour que les opérations de maintenance du groupe électrogène puissent être réalisées dans la grue même. Le remplacement du liquide de refroidissement est effectué depuis la partie latérale du groupe électrogène, à l'aide d'une pompe électrique, sans besoin d'accéder à l'intérieur. Un éclairage a également été incorporé au coffret et à l'intérieur du groupe pour faciliter les opérations de supervision et de contrôle. 

Compte tenu de la rigueur des variations de charge imposées aux équipements, ceux-ci ont été équipés d'un alternateur surdimensionné avec un contrôleur de tension non standard offrant la réponse dynamique dont avait besoin PACECO España. 

Le coffret de commande des groupes est en communication avec le système de gestion PLC des grues et les équipements ont été entièrement intégrés dans le SCADA et les systèmes embarqués de chacune des grues. Il est ainsi possible de garantir un bon fonctionnement, et d'anticiper à la fois l'utilisation du groupe et la gestion des maintenances. Selon Fernando Monje, directeur de l'Ingénierie de PACECO España, « en tant que concepteur et constructeur d'équipements, PACECO cherche la meilleure intégration possible entre les différents systèmes et sous-systèmes embarqués. En ce sens, les équipes d'ingénierie ont déployé tous leurs efforts pour parvenir à cette intégration d'un point de vue mécanique, électrique et électronique. »




Températures négatives :

Pour pallier les conditions climatiques du port de Constanta, les groupes sont capables de travailler jusqu'à des températures de moins 20 degrés. Ils sont en effet pourvus d'un dispositif de chauffage du réservoir de carburant, du lubrifiant et du liquide de refroidissement, ainsi que d'un système évitant la condensation au niveau de l'alternateur et la formation de gel. 



Fernando Monje, directeur de l'Ingénierie, PACECO España. 

« HIMOINSA a développé une solution sur mesure en réponse aux besoins de PACECO España. Nous avons travaillé en étroite collaboration pour introduire, dans cette nouvelle génération de groupes électrogènes destinés à nos RTG, plusieurs améliorations qui en font des équipements véritablement de pointe. »