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Gamme S5 – Groupes électrogènes équipés de moteurs Stage V

Les nouveaux groupes électrogènes S5 combinent caractéristiques de conception et innovations qui font d’eux les produits les plus technologiquement avancés et les plus compétitifs du secteur européen de la location.

GROUPES ÉLECTROGÈNES STAGE V | DIESEL & GAZ

QUE DEVEZ-VOUS SAVOIR ?

Il y a quelques années, l'Union européenne s'est fixé comme objectif principal de limiter les émissions de polluants gazeux et particulaires afin d'améliorer les niveaux d'air et de pollution. Depuis le début de l'année 2019, l'Europe a commencé à appliquer le règlement 2016/1628/CE, qui a contraint toutes les entreprises de location opérant en Europe à renouveler leur flotte en intégrant des équipements dotés de moteurs Stage V. Ces groupes électrogènes contribuent au respect de l'environnement en réduisant de manière significative les substances telles que les oxydes d'azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC), les particules (PM) et le contrôle du nombre de particules (PN).

DES ÉMISSIONS DES MOTEURS DES ENGINS MOBILES NON ROUTIERS

STAGE V: Règlement UE 2016/1628 qui établit les exigences concernant les limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers (NRMM).

RoHS2: Directive 2011/65/UE relative à la limitation de l’emploi de substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques conçus pour une utilisation à une tension nominale ne dépassant pas 1 000 Volts en courant alternatif et 1 500 Volts en courant continu. L'application de la directive est par ailleurs prorogée de 5 ans à compter du 22 juillet 2019 pour le plomb dans les soudures, les coussinets et les pistons utilisés dans certains moteurs à combustion interne.

READY TO SUPPORT YOU

Stage V & RoHS2

En tant que leader du secteur de la génération d'énergie, et faisant honneur à son engagement de contribuer au respect de l'environnement, HIMOINSA propose une gamme complète de groupes électrogènes diesel et gaz et de mâts d'éclairage à moteurs Stage V.

Ces groupes respectent également la directive européenne RoHS2 (2011/65/UE), qui vise à limiter l’utilisation de substances polluantes dans les équipements électriques et électroniques sur le marché européen.

HIMOINSA a conçu des groupes électrogènes équipés de moteurs Yanmar, FPT et Scania et d'un nouveau système de post-traitement des gaz d'échappement permettant de réduire les émissions de polluants en conformité avec la Règlementation (UE) 2016/1628 pour les engins mobiles non routiers (NRMM). Le saut qualitatif ainsi réalisé assure une réduction allant jusqu'à 90 % des émissions de polluants par rapport à la technologie précédente.

La famille de groupes électrogènes S5 couvre une large gamme de puissance, allant de 9 à 550 KVA en service prime (PRP), et a été conçue en tenant compte de facteurs tels que la maintenance, la durabilité, la consommation de carburant et le coût final de la machine, ce qui en fait l'un des produits les plus compétitifs du secteur de la location sur le marché européen. L'un des principaux composants des groupes électrogènes S5 est son coffret de commande, soigneusement conçu pour assurer une coordination sûre et efficace avec le système de gestion des nouveaux moteurs Stage V.

Compacts, ces groupes incorporent à la fois tous les systèmes de réduction d'émissions et un réservoir d'AdBlue sous un capotage fonctionnel et résistant. La nouvelle gamme comprend un châssis Heavy Duty avec système de traction renforcé qui est pourvu de protections au niveau des passages de fourches. Le bac de rétention est conçu pour recueillir 100 % des liquides du moteur.

VOIR LE MODÈLES

Optimisation des opérations de maintenance et réduction des coûts d'exploitation

Les groupes électrogènes S5, principalement ceux dont les puissances sont supérieures à 80 kVA, garantissent des coûts d'exploitation inférieurs aux groupes équipés de moteurs de Stage IIIA, surtout grâce à une réduction considérable de la consommation de carburant. La plupart des modèles S5 sont pourvus d'un nouveau système de post-traitement des gaz d'échappement qui bien qu’il nécessite un

plus grand investissement en filtres et en pièces de rechange pour les nouveaux composants, permet de réduire significativement la consommation de carburant, ce qui conduit à des coûts d'exploitation inférieurs à ceux des groupes électrogènes Stage IIIA. HIMOINSA a par ailleurs calculé les capacités de ses réservoirs de carburant de ses groupes S5 en fonction du réservoir d'AdBlue afin d'équilibrer l'autonomie

en carburant et celle en urée, pour faciliter les tâches de maintenance et réduire les coûts d'exploitation. Le modèle HRFW 200 S5 qui est présenté au salon Bauma est équipé d'un réservoir de carburant de 600 l lui garantissant une autonomie de pas moins de 14 heures. La consommation d'urée d'un groupe S5 est estimée à environ 10 % de la consommation de carburant.

Les entreprises de location nous choisissent !

Pour réduire davantage les émissions sonores, les groupes électrogènes S5 sont pourvus à certains endroits d'un isolant spécial à base de laine de roche. Au niveau des entrées d'air, des composants aux densités et propriétés variées sont utilisés pour atténuer le bruit dans un large spectre de fréquences. L'emplacement et l'agencement des entrées d'air ont également été optimisés pour réduire le bruit.

La Gamme S5 est équipée d'un nouveau coffret de commande et d'alimentation à l'arrière du capotage, qui lui confère un certain nombre d'avantages compétitifs:

Minimisation des émissions sonores. Le coffret de commande est isolé du compartiment moteur, de sorte qu'il n'y ait aucune exposition au bruit pendant sa manipulation.
Simplification des opérations de maintenance. Les coffrets peuvent être remplacés sans besoin de démonter le capotage.
Accessibilité et réduction d'espace. La sortie habituelle des câbles est remplacée par une sortie inférieure qui limite l'espace total occupé par le groupe et facilite l'accès pour réaliser toute manipulation.
Pour faciliter le transport, le nouveau design a optimisé l'emplacement des points de levage : le point simple est remplacé par deux plaques latérales comportant différents points répartis dans le sens longitudinal afin de stabiliser le groupe lors des opérations de levage. Les barres de déplacement sont par ailleurs conservées, tout comme les passages de fourches pour chariot élévateur.

Pour garantir une étanchéité optimale, la nouvelle partie supérieure des portes forme maintenant un angle de 20 degrés qui évite la pénétration d'eau, ainsi que l'apparition de points d'oxydation dus à l'accumulation d'eau stagnante. Les capotages des groupes électrogènes S5 conservent le reste des composants incorporés aux autres gammes pour résister aux fortes pluies et aux tempêtes de neige.

HIMOINSA a ajouté une nouvelle couche à son procédé de peinture et de protection des pièces métalliques. Il s'agit d'un apprêt riche en zinc appliqué avant la couche de finition, qui garantit une capotage de première qualité. De plus, toutes les serrures des portes et charnières de cette nouvelle gamme sont renforcées, et en acier inoxydable.

Découvrez les groupes électrogènes S5

VOUS VOULEZ EN SAVOIR PLUS SUR LEURS ÉQUIPEMENTS ?

Pour faciliter les accès aux opérations de maintenance, la Gamme S5 est équipée des éléments suivants:

Une porte à charnières donnant accès au système de post-traitement des gaz d'échappement pour au radiateur pour effectuer son nettoyage.
Des portes plus larges facilitant l'accès à tous les composants du moteur et de l'alternateur, afin de simplifier les opérations de maintenance et le remplacement des consommables.
Des intervalles de maintenance de 500 heures.
Des robinets de vidange pour faciliter les opérations de nettoyage du radiateur. Les groupes électrogènes S5 équipés de moteurs FPT et Scania sont pourvus de capteurs de niveau bas de liquide de refroidissement qui apportent un point de contrôle supplémentaire permettant de prolonger la durée de vie du moteur en prévenant toute surchauffe éventuelle avant que celle-ci ne se produise.
Point de remplissage du réservoir de carburant interne pour éviter les vols ou déversements accidentels de carburant en cours de ravitaillement.

À quoi ressemble le Système de Post-traitement ?

01. Rejet des gaz d'échappement. Après une combustion diesel efficace par un moteur à gestion électronique et un système d'injection 'common rail', les gaz d'échappement sont rejetés moteur sans être traités, mais déjà avec des niveaux d'émission réduits.

02. DOC - Catalyseur d'oxydation pour moteurs diesel. Le DOC réduit la quantité de CO et augmente le pourcentage de NO2 allant vers le catalyseur SCR, ce qui accélère le processus de transformation des NOx en azote inoffensif.

03. Réservoir d'AdBlue. La consommation approximative d'urée représente environ 10% de la consommation de diesel. La composition d'AdBlue est de 32,5 % d'urée, le reste étant de l'eau. La tuyauterie d'urée est chauffée pour éviter le gel de l'urée.

04. Mixeur. Contribue au processus de création d'ammoniac à partir du réducteur (AdBlue). Le mélangeur se compose d'une entrée où se trouve l'unité de dosage d'AdBlue.

05. DPF | Filtre à particules. Un filtre qui empêche le rejet de particules de diesel non brûlées et de cendres. L'élimination des particules piégées dans le DPF permet de réduire les émissions et de réduire la consommation de diesel.

06. Catalyseur SCR. Technologie de contrôle des émissions qui convertit les oxydes d'azote (NOx) en azote moléculaire (N2) et en eau (H2O) grâce à l'utilisation d'un catalyseur et d'un réducteur gazeux.

07. Sortie d'échappement. Le rejet des gaz d'échappement est contrôlée par l'ECU tout au long du processus de réduction des émissions, ce qui permet à notre groupe électrogène Stage V de respecter les niveaux d'émission dans toutes les conditions de fonctionnement.

01. DPF – Dispositif d'aide à la régénération (soupape d'admission). La température du moteur est augmentée à l'aide d'une soupape d'admission.

02. EGR – Vanne de recirculation des gaz d'échappement. Redirige une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion pour une meilleure combustion des gaz d'échappement, réduisant ainsi la quantité de NOx.

03. Injection électronique - Common Rail. Permet une combustion plus efficace en réduisant la quantité de particules diesel non brûlées et de NOx.

04. Système de post-traitement.

A. DOC –Catalyseur d'oxydation.

B. DPF – Filtre à particules.

C. Silencieux.

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GENERATEURS A GAZ AVEC MOTEURS DE STAGE V

HIMOINSA lance sur le marché des groupes électrogènes à gaz conformes à la Stage V offrant des caractéristiques très similaires aux diesels Stage V, voire une meilleure réduction des émissions, grâce à l'emploi de carburants respectueux de l'environnement. Autonomie et polyvalence.
Les groupes de location à gaz sont équipés d'un réservoir interne de GPL de 450 litres utiles.

Le monde de l’énergie évolue à marche forcée, notamment depuis le déclenchement des derniers facteurs sociaux et géopolitiques (pandémies, conflits armés, inflation, etc.), dont, heureusement, il a été décidé de sortir en avançant encore plus loin dans la réduction des émissions polluantes, qu’il s’agisse des émissions nocives pour la santé (NOx, SOx, CO et particules) ou de celles qui favorisent le réchauffement climatique (CO2, CH4, NOx et CO).

Améliorer son niveau de charge

Combinez votre groupe électrogène Stage V avec notre EHR et améliorez les performances de votre équipement.

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